カーセキュリティ・カーオーディオ・その他　新着情報

シビック　タイプR　バンパーエアロ カーボンボンネット加工

2012-04-02（投稿日）

こちらのお客様は、以前のスバル　フォレスター
の時代からカーセキュリティを
弊社でお取付させて頂いてから
毎回弊社をご利用頂いているお客様です～b(⌒o⌒)d

今回９回目の御予約で作業をさせて頂きました

こちらのお客様はなんと毎回徳島県から来て頂いています。
ホントにいつも有難うございます。

今回もこのお車のカーセキュリティも取付させて頂き
オーディオの取付やその他電装品やGTウイングなどなど
一杯作業させて頂いております。

幾度も御依頼頂き誠に有難うございます
　　　　　　　　　　　　　　　(⌒0⌒)

イタ車などの情報などで、インターネットに時折
お車の姿が掲載されているお車ですよ。

ボディーデザインも前からモデルチェンジしています。
デザインはなんとオーナー様が自ら手がけて
いるんですよ(*^o^*)ｵ

ひょ～　　あっぱれデス☆

◆今回の依頼はバンパーエアロ ・カーボンボンネットの取付加工などなど・・です。 　　　　　　　　　　＼(＾▽＾)／

・また今回はいつものブログと違い
　作業過程を見て楽しんで下さい(⌒-⌒)


ご来店頂いた時の状態です





◆エアロバンパー取付
　　新品でメーカーから購入したにも関わらず全然フィットしない状態でした
 　　とほほほっ　(｡＞0＜｡)

　　・初めはこんな状態でした・・・・・
　　　　なんと隙間が１ｃｍもありです・・・・
　　　　　部分的に飛び出している部分も有り・・・・
　　　　　　そこでシィンク　フィッティング（FRPの修正）　作業開始です。



 

FRP製品の場合いたしかたなく、こう言った事は頻繁に御座いますので、
　一からフィッティング作業にて手直しスタート☆ 
　　
　　ちなみにこちらのメンバーは前職高級車を扱いする板金屋に居たので
　　こう言った作業もお手の物（＝v＝）ムフフ♪
　　繊細な作業が得意なので、カーセキュリティのワイヤリング
　　　（配線の引き作業）も丁寧で確実な作業をしてくれます。　
 

割れやすい部分や隙間部分はＦＲＰでしっかり補強し
ガラスマットを重ねて行きます(⌒-⌒)
気砲が入らないように脱砲作業を丁寧にします。
内部に空気が入って入たら強度が落ちますので慎重に作業を
進めます。
 
 

FRPの土台が出来上がり丁寧に寸法測定して
パテで一つ一つ丁寧に形を作り出して行き
 １ミリ単位で調整して行きます(*￣∇￣*)



裏面の弱い部分もしっかりと補強してクラック（ヒビ）などが入らない様
丁寧に仕上げております　 (*'-'*)ｴﾍﾍ 
 
 


何度もフィッティング作業を繰り返しチリ（合わせ面など）を
修正して行きます。
これがかなり大変な作業で時間も掛ってしまいます・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ノ◇≦。)


※ワイポイント　＝　御自身でバンパーを外す際は
　　　　　　　　　　　　砂利などがバンパーの爪の隙間に入り込んでいて
　　　　　　　　　　　　外れにくい場合は、潤滑材を入れてから外すと
　　　　　　　　　　　　スムーズに外れます。
　　　　　　　　　　　　注意ですがアセトン系などは、車にコーティング
　　　　　　　　　　　　をしている場合コーティングにダメ―ジを与えるので
　　　　　　　　　　　　潤滑剤の種類などは注意して下さい。
　　　　　　　　　







ジャジャーん

　　　スバラシィ～　綺麗にチリ調整も


　　　　　完成し納得　納得　(*^^)v
 

塗装も終了し最終のフィッティング作業です
 隙間もなくなり純正と見分けが付かない位綺麗にしあがりました。
＼(o⌒∇⌒o)/
 




◆続きまして カーボンボンネット　
　　　エアロキャッチ　ボンネットピンの
　　　　加工取付開始です 。
 　　
　　　隙間のチリ（隙間など）に気を配りカーボンボンネットを
　　　　　しっかり取り付けしております。
　
　　　カーボンボンネットは軽量ですので走行風などで
　　　　ボンネットが暴れ出さないようにエアロキャッチボンネットピン
 　　　　が必需品となります。
　　　　※突起物違法も有りますので、今回の取り付けは
　　　　　　もちろん車検対応の埋め込みタイプの取り付けです。
 　　　　　　カーセキュリティのボンネットピンと別物ですよ(^^)

 

・位置を割り出し少しずつ加工して行きます。 
 今回取り付けのエアロキャッチ　ボンネットピンは穴開け加工の
　幅からビス穴までなんと１.５ｍｍなので細心の注意で
　調整し加工していきます。
 

今回はボルトと穴あけ加工の幅が1.5ｍｍなので
裏からナットでの取り付けではなくナッター加工（ナットを部材に埋め込み
 する）タイプにしました（*^_^*）
ナットで裏から止める方式ですと、カーボンボンネットの裏を
穴開けしなくてはならず、強度が落ち最悪のケースは
大事なカーボンボンネットにクラック（ヒビ）が入ってしまう
ケースがあるので、今回はしっかりとナッタ―加工で
安心です。
 

ここまでくればあともう一息 (o^∇^o)ﾉ
 

エアロキャッチボンネットピンの取り付け位置により
リヤのボンネット部分を削る事により薄くなりますので
強度の足りない部分を補強　☆

またキャッチ部分の割れやすい箇所もアルミ板の２ｍｍ
を使い補強しております。

下の白い物体はガラスの繊維なのです。
手に刺さると　チクチク　するんですよ。
ポリエステル樹脂の内部がガラス繊維だとFRPになって
炭素繊維ですとカーボンになるんですよ。

今回はFRPの加工です。
 
 
 

最後は磨き上げて塗装すれば完成です 。
裏面も綺麗にブラックで塗装しました。



そして塗装後の写真がこちら！！

　　　　　　　　　　　↓　










　
すいません・・写真とるの忘れました・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ごめんなさい(ノ◇≦。) ﾋﾞｪｰﾝ!!

足付け（塗装が後からはがれにくくする作業です。摩擦抵抗を
　　増加することでしっかりと、塗布面に密着します。）
　　　作業の写真しか有りません(ノ◇≦。)
　　　　　　　　　　　　　↓　
　
  
 

じゃじゃーん・・・・・ 　　　　　　　　　　　　


最後にピンの位置を厳重に設定して行きます
 

オシャレでスポーティに仕上がりました。

取り付け位置もサイコ～

すごく綺麗に仕上がりました。








しかーし！！


ボンネットピンが暗くて全然分からなーい
とほほほ・・・・

すみません(┯_┯) ｳﾙﾙﾙﾙﾙ)

 

☆最近はブログを楽しくする為
　　　カーセキュリティ以外の特集をさせて頂いて
　　　　 　おりますが、仕事の８割はカーセキュリティですので
　　　　　　　シィンクが電装関係に強い会社と言う事はお忘れなくー！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝) ﾆｬﾊﾊﾊ♪  



関連情報URL : http://www.think-produce.com/ 


 

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